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我国海底油气管道存严重隐患0-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:16:15 阅读: 来源:黎明液压滤芯厂家

我国海底油气管道存严重隐患

中国页岩气网讯:青岛管道爆炸事件引发社会各界对油气管道安全问题的质疑。陆上油气管道存在诸多安全问题,那么,管道铺设环境更加复杂的在役海底油气管道情况如何呢?

记者近日采访的多位业内专家均表示,陆地管道检验体系已具雏形,相比之下,我国在役海底管道存在的问题却十分突出:无可执行的行业检验标准;无法定检验要求;无第三方监管;不仅绝大部分从未接受过内检,即使外检也没有全部覆盖;有些管道甚至无法接受内检。

据知情人士介绍,我国目前共拥有海底管道6000多公里,其中90%的海底管道从投产以来未进行任何清管、通球等基本的维护活动,总长度达到了5000多公里;20%的海底管道根本无法接受内检,涉及约1000多公里。

然而,诸多问题并非全部由客观原因造成。

业内专家表示:单纯从技术上讲,无法接受内检的海底管道原因一般有三种。

海管在最初开始运行到现在一直没有通过清管球、检测球等。在对内部情况并不了解时,莽撞通球检验,可能造成管道堵塞等问题,导致整条管道停产、报废,造成损失。

海管在设计初期,其工艺流程存在一定的缺陷,比如管道没有设置收发球筒装置,无法进行相关检验。

管道承压能力不足,若通球压力高于管道所能承受的压力,也会存在引起管道失效的风险。

由此可见,如果我国在役海管检验推行迟缓,那么无法接受内检的管道数量将继续增加。

据介绍,我国在役海底管线的诸多问题也与我国海洋工程发展历史息息相关。由于海洋工程发展较为缓慢,我国海底管道的铺设起步也较晚。即便如此,我国最早一条海底管道也已经有40年历史。1973年我国首次在山东黄海采用浮游法铺设了三条500米长从锡箔装置至岸上的海底输油管道。1985年渤海石油海上工程公司在埕北油田也采用浮游法成功铺设了1.6千米长钻采平台之间的海底输油管道。

近年来,随着海上石油的开采不断升温,我国海管铺设的公里数不断攀升,已经从2006年的2000多公里一跃发展到如今的6000多公里。

尽管大多数海管为近年新建项目,但专家表示,即使我国近十年的海管建设中仍然有无法检验,甚至在设计初期就没有考虑增设检验装备和计划的现象。

除了技术原因外,在役管线得不到有效维护也有运营成本、起步较晚等原因。另外,没有国家标准,没有法定强制手段以及没有第三方监管,以及惩罚力度不够,则是更为重要的原因。

专家表示,海洋工程具有高投入、高风险、高回报的特点,投运海管尤为如此。我国海底管道数量和种类繁多,有单层、双层等多种结构型式,其分布范围遍布中国各个海域,地理条件、海况环境复杂多变,有部分海底管道投产年限已经临近乃至超过原设计寿命,运行状况不佳;然而,我国海底管道的管理体系建设却相对落后于海洋工程技术发展状况,没能建立起完善的海底管道全生命周期的管理体系。有些管道甚至自投产后未进行任何清管、通球等基本的维护活动,甚至有些新建海底管道,也未能建立对应完善的运行维护计划。在这样的情况下,高风险问题就凸显出来。

专家强调,在役海底管道的周期性内、外检查相当必要。尽管目前我国还没有具体的对于海底管道营运中报告的相关事件、泄漏记录及失效事件的统计资料,但根据《PARLOC  2001》数据显示,从1971年至2001年间,北海和墨西哥湾海底管道主要失效原因是内部和外部腐蚀。此外,墨西哥湾管道拖锚和碰撞损坏不是主要因素,可能是因为其埋设的缘故。在北海海底管道失效事件中,30%都源于管道附件、法兰等,其中 7%引起了泄漏;而在墨西哥湾由管道附件、法兰和阀门引起的失效事件为10%。

另外,我国目前开发的油气资源多为浅水、近岸海域,生态环境非常脆弱,大部分的油气资源运输都是通过海底管道完成,一旦出现油气输送中断、油气泄露等事件,直接影响到经济发展和环境保护。

“因此,希望有关方面尽早出台相关政策,完善行业标准以及监管体系,防患于未然。”上述专家说。

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