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渔政巨舰南海护渔护航纪实侵渔船只望风而逃-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:57:04 阅读: 来源:黎明液压滤芯厂家

渔政巨舰南海护渔护航纪实:侵渔船只望风而逃

3月10日上午,在广州的农业部南海区渔政管理局的基地码头,一艘“巨舰”又加入了中国渔政执法船的序列———中国渔政311船举行了启航仪式,随后将开赴南海执行渔政管理任务。这艘船是目前中国渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通导设备比较先进的船。   消息一出,网络媒体、海外媒体纷纷大篇幅报道,表示出了极大兴趣。甚至有的还根据启航时间,提前几天发出了311船已抵达西沙的假消息。   为什么媒体的热情超乎寻常?其实这也不难理解,近期事关南海的问题,都是热点。前不久,菲律宾公然以法律形式将我国中沙群岛的黄岩岛划归己有,周边其他国家也纷纷声称对我南海部分海域拥有主权,他们有的对我在传统渔区正常作业的渔民进行抓扣;有的派出渔船进入我专属经济区甚至领海进行破坏性侵渔;前两天还有一艘美国海军的侦察船“无暇”号出现在我南海海域。所有这些,使得南海区域变成了炙手可热的新闻源。况且,311船原来是我海军南海舰队南救503 船,退役后调拨给农业部南海区渔政局。曾经的军方背景,更让311船的首航显得神秘莫测。本报记者全程见证了这次执法活动。   (一)   南海是沟通太平洋、印度洋以及联系美、亚、非三大洲的海上枢纽,经济、军事战略地位显赫。其上空是世界上最繁忙的空域之一,我国、朝鲜、韩国、日本与东南亚各地的航线,菲律宾与中南半岛各地往来的航线都要经过这里。南海更是世界上海洋运输最繁忙的海域之一,据统计,马六甲海峡控制着全球四分之一的海运贸易,每年有近一半的油轮从此处通过,日本每年90%的石油都要经过马六甲海峡,马六甲海峡已被日本视为“海上生命线”。同样,南海也是我国海上石油和贸易的生命线。另外,南沙群岛扼两大洋、制九方,是我国南部安全的重要天然屏障,某些西方势力总是试图拉拢周边国家挑起事端,插手南海,遏制中国的和平崛起。   南海的海底油气和矿产资源非常丰富,还有丰富的生物资源,其中鱼类资源有500多种,经济价值高的优质鱼类20多种,总蕴藏量约180万吨,还有珊瑚、海龟等多种受国家和世界保护的水生野生动植物。   历史上,南沙群岛、西沙群岛一直是我国渔民的传统作业渔场。1716年的《大清中外天下全图》、1724年的《清直省分图》、1818年的《大清一统天下全图》,都将南海诸岛划入中国疆域版图。近年来我国渔民在传统作业渔场的生产活动不断遭受到周边国家的干扰甚至武装抓扣,同时外国渔船却违反国际海洋法,进入我专属经济区进行非法侵渔活动,大肆掠夺我渔业资源。为了维护我国渔业正常的生产秩序,保护我国渔民的生命和财产安全,从1994年开始,农业部南海区渔政局奉命执行西中南沙渔政巡航任务,掀开了中国渔政管理史崭新的一页。渔政311船这次首航西沙,就是一次正常的护渔护航执法行动。   渔政311船原来是海军搜救船,退役后转给渔政局,成了中国渔政执法船里的“老大”。它的总吨位4600吨,宽15米,长110多米,配备了现代化的通讯导航设备GMDSS,续航力8000海里,可持续航行50昼夜,无限航区。船速最快可达到22节,相当于汽车40公里的时速,在海中这算是相当快了。同渔船相比,这样一个庞然大物快速行驶在海上,的确威风凛凛,我国渔民看见它,心里肯定会踏实许多。   就像农业部南海区渔政局有关人士在启航前表示的那样,中国渔政311船的正式投入使用,是渔政执法力量增强的标志,也是我渔政管理扩大覆盖面的体现。中国渔政311船将在专属经济区巡航管理、西南中沙的护渔护航、北部湾联合监管以及渔业突发事故的救援工作中发挥重要作用。   (二)   11日下午5点 311船抵三亚。感觉船的航速比较快,航行时风很大,站在甲板的舷梯旁,飞溅的浪花有时能溅一身。不过从乘坐上来看,总体上感觉比较稳当,没什么晕眩的感觉,毕竟吨位在那儿摆着呢!这艘渔政船在试航中经历过12级大风的考验。渔政311船的厨师介绍说,以前乘较小一些的渔政船出去巡航,总会遇到风浪把船身吹得摇摇晃晃,赶上大浪打来,一锅菜要洒掉一大半。现在的311船航行时稳多了,做饭基本不受干扰。渔政人员说,这艘船不仅加强了执法能力,海上对渔民的救助能力也今非昔比了。   从广州出发到三亚港大约走了380海里,一共走了20多个小时,速度还不到20节。可能船长担心我们这些“客人”受不了剧烈的颠簸,与渔政人员同行的,还有十家新闻媒体的记者和有关考察人员。   在三亚港待命期间,记者来到驾驶室,二副正在忙着整理航海图。他是为了这次航行专门调过来的,可以说311船上配备的都是精兵强将。我们看到,航海图将沿路情况标注得很详细,水深多少,何处有沉船,何处有战争年代遗留下来的炸弹,等等。据二副介绍,船上的通讯导航系统可以随时接收北斗一号卫星发来的气象信息,雷达扫描可以同时监控半径96海里的目标,只要是正常的民用船只,根据相关部门的登记信息,都能在AIS自动识别显示仪屏幕上显示出该船的名称、吨位、航线、目的地等。二副说,有时在海上遇到不明船只,他们凭肉眼就能马上判断出对方的身份,毕竟在这一带海域出没的就那么几种船。多年在南海执行任务,一切都太熟悉了。   同水手长聊天得知,20多年工龄的他现在每月工资才3800元。据说船长的工资是5000多,要是在商船上,船长的待遇那就高多了。像这种出海每天有补贴50元,如果到南海守礁每天另加50元。但在南海守礁几个月,那份苦,那份寂寞,没经历过的人是无法想象的,南海渔政局的人很多都在南沙守过礁,其中不少人都是上有老下有小的年龄。随船巡航的一位负责人说:“自1996年以来,南海局四次受到农业部记功表彰,有170 多人荣立一、二、三等功,南海渔政总队荣获集体一等功。为什么?就是因为我们有一支讲奉献、敢拼搏,特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别有作为的队伍!”   14日傍晚,天气预报说随着北方冷空气逐渐南下,海上的风力正在减小,我们初步决定第二天凌晨启航。这时,从311船旁开过大约有十来艘百吨级的渔船,它们编队出海了。渔民就是要赶风头,追风尾,这样收获才多。我们随后出发,正好执行护渔护航任务。   17日7点30分,即将到达西沙群岛的主岛永兴岛时,中国渔政311发现一艘外国渔船正在我海域进行流刺作业,远远看到我渔政船高速驶来,该渔船迅速逃离西去。由于南海渔政海上巡航执法的力度不断加大,外籍渔船公然掠夺我渔业资源的行径有所收敛,也由于311船启航时被媒体的格外关注,原本准备侵渔的外籍渔船纷纷望风而逃,这是我们在这次巡航中发现的唯一一艘外籍渔船。   据介绍,目前外籍渔船在我西沙海域侵渔活动呈现出几个特点,一是大量进入我沙内水、领海侵渔,规模越来越大,呈现出有组织性。奥运会期间,在西沙海域共发现外籍渔船167艘次,2007年8月,某国大批渔船、渔民不但不事先回港躲避台风,反而趁台风强行进入西沙永兴岛、琛航岛、七连屿避风,共94艘渔船、超过2000多人滞留西沙海域。二是除从事电、炸、毒鱼等严重破坏资源的非法作业活动外,这些外籍渔船还盗窃、破坏我军用设施,并非法搭建晒鱼平台。2006年以来,农业部组织南海区渔政局和广东、广西、海南省(区)渔政机构所属的15艘渔政船开展行动,共展开西沙渔政巡航84航次,巡航1187天,航程99064海里,登临外籍渔船188艘,驱赶457艘,扣押处罚 33艘,没收6艘。   (三)   对于没出过海的人来说,路上的颠簸可能是一种另类体验,但美丽的海上景色绝对会让人永生难忘。风平浪静之时,凭栏远眺,湛蓝的大海一望无际,在太阳照耀下波光粼粼,偶尔泛起一朵小小的白色的浪花。到了夜里,海上漆黑一片,有时会有星星点点的渔船,夜空中的星星格外耀眼。伴随着耳旁呼呼的风声和脚下隐隐约约的机器轰鸣,轮船在海中向着遥远的神秘的前方前进。这种时候总是让人心中油然生出一份自豪与荣耀:这就是我们伟大祖国的蓝色疆土,多么辽阔,多么美丽!   巡航西沙途中经过东岛———那里是鸟的天堂,据说树林上空的鸟儿密密麻麻,就像一个巨大的蜂群。为保护生态,现在控制上岛越来越严,我们没有登岛。但是东岛的鸟儿就像欢迎我们一样,围绕着我们的大船兜圈子。不少海鸥翱翔在我们的头顶,鸣叫着与船同行,可能船经过海面时会有更多的鱼儿游到水面,它们时而一个俯冲下来,一头钻到水里把鱼衔住,时而轻巧地掠过水面,叼起飞出水面的飞鱼———一种十几厘米长的长翅膀的鱼,喜欢贴着水面飞行。   穿过惊涛骇浪,17日中午,我们来到西沙群岛的主岛———永兴岛。首先映入眼帘的是一座高大的碑———中国南海诸岛工程纪念碑,用花岗岩和大理石制作而成,高8米,宽4米,堪称为永兴岛上的一大景观。纪念碑向海的一面绘着南海诸岛形势图,色泽鲜艳,向着永兴岛的正面,刻着中国人民解放军海军撰写的铭文,言辞铮铮,正气浩然,令人精神振奋。   海南省的派出机构———西南中沙办事处的办公楼看起来特别醒目、壮观,一面鲜艳的五星红旗迎风招展。尽管只有1.85平方公里的面积,岛上还是有邮局、银行、医院、商店、互联网中心、气象站等各种设施,还有一些建设项目正在进行,一路上看到好几处施工场地,工程车辆也不时出现。有意思的是还有好几辆轿车、面包车到码头接送我们,司机笑着说,这岛太小了,加一次油能跑一个月。   据说西沙群岛现有常住人口3500人,主要居住在永兴岛、石岛、金银岛、琛航岛、中建岛和东岛上,捕鱼期间海南、广东、福建等地还有大量渔民来此。我们在街上看到一对渔民夫妇模样的人,他们的老家就是海南万宁,一年大部分时间都在这里生活。   永兴岛上,几处历史遗迹同样惹人注目。一是日本炮楼,那是日本帝国主义入侵我西沙群岛的肮脏印记。二是海军收复西沙纪念碑,那是1945年日本无条件投降后的翌年,当时的国民党政府派专员张君然率“永兴”“中建”   “太平”“中业”等军舰接收西沙和南沙群岛,在这里重竖的主权纪念碑,刻有“海军收复西沙群岛纪念碑”字样。   晚上回到311船,锚泊七连屿,这是七座断续相连的小沙洲,离永兴岛大概五六公里,有绿色植被,边缘地带是美丽的白沙。   第二天路过浪花礁时,我们观察到数艘渔船在进行正常的刺钓作业,分别来自香港、海南和广东的台山。我国渔民看到自己的渔政大船,纷纷招手致意。   离永兴岛46海里是琛航岛。琛航岛的海水美极了,从船头张望,海水从深蓝变成碧绿,洁白的礁石晶莹透亮地躺在水下,似乎伸手可及,其实深度远出乎人们的预料,只是因为水质透明度高才显得浅。   琛航岛是1974年西沙之战的发起地,当时南越军队已经强占了西边的几座岛屿,又向琛航岛发动攻击,遭到当地渔民和民兵的反击,战争从此拉开帷幕。现在这里有1974年西沙之战的烈士陵园,共有18位在海战中牺牲的烈士长眠于此。庄严肃穆的气氛中,我们向烈士敬献了花圈。   在这里,我们还与南海渔政总队的301号、海南省渔政队的46012号渔政船会师。三艘执法船会合一处,对非法掠夺我渔业资源的外籍侵渔渔船形成了巨大的震慑力。   踏上返航的路程,大家对这片美丽的海洋产生了无比的眷恋之情,久久望着舱外。一位渔政负责同志也是凝神观望海面,但他思考的显然与我们不同:“面对南海 200多万平方公里的浩瀚海域,渔政执法力量还是非常薄弱。”他说,“南海就占了我们国家海域面积的三分之二,如果按照实际需要,南海渔政局起码还要补充好几条船。”

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